Jewar Airport: ਦਿੱਲੀ ਦੇ IGI ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦੇ CSMIA ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਨੋਇਡਾ ਦਾ ਜੇਵਰ ਏਅਰਪੋਰਟ?
Jewar Noida International Airport: ਨੋਇਡਾ ਦੇ ਜੇਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਉਤਰੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਟਰਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਇਲ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਬਹਾਣੇ... ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਵਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਇੰਦਰਾ ਗਾਂਧੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (IGI) ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਛਤਰਪਤੀ ਸ਼ਿਵਾਜੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (CSMIA) ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਜੇਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰਾਇਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਉਤਰੀ ਅਤੇ ਜਲ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਟਰਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਇੰਦਰਾ ਗਾਂਧੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (IGI) ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੇਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
5,000 ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਜੇਵਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ। ਇਹ IGI, ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 72 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਲੀ ਦਾ ਇੰਦਰਾ ਗਾਂਧੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ (IGI) ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦਾ ਛਤਰਪਤੀ ਸ਼ਿਵਾਜੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ (CSMIA) ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਨੋਇਡਾ ਦਾ ਜੇਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
ਦਿੱਲੀ ਦੇ IGI ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦੇ CSMIA ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੇਵਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ?
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਤੋਂ ਸਮਝੀਏ ਤਾਂ ਦਿੱਲੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ‘ਤੇ 4 ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਦੇ CSMIA ‘ਤੇ 2 ਰਨਵੇ ਹਨ। ਜਦਿਕ ਜੇਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ 6 ਰਨਵੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਫਤਾਰ ਦੇਣਗੇ। ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੀ ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਵਰ ਦਾ ਰਨਵੇ ਲਗਭਗ 3.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੰਬਈ ਦਾ ਰਨਵੇ 3.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਆਈਜੀਆਈ ਦਾ ਰਨਵੇ 4.43 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ।
ਦਿੱਲੀ ਆਈਜੀਆਈ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 4.5 ਕਰੋੜ ਹੈ।ਮੁੰਬਈ ਦੇ CSMIA ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 5 ਕਰੋੜ ਹੈ। ਜੇਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 1.2 ਕਰੋੜ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਭਵਿੱਖ ‘ਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਮਝੋ
ਟਰਮੀਨਲ ਰਾਹੀਂ ਸਮਝੀਏ ਤਾਂ ਦਿੱਲੀ IGI ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ 3 ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ। ਟਰਮੀਨਲ 1 ਅਤੇ 2 ਘਰੇਲੂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ, ਟਰਮੀਨਲ 3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ CSMIA ਦੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਟਰਮੀਨਲ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਟਰਮੀਨਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨੋਇਡਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਇੱਥੇ 4 ਟਰਮੀਨਲ ਹੋਣਗੇ। ਫੇਜ਼-1 ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ 12 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਰਨਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਕੇ 30 ਲੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਥੇ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਕੇ 7 ਕਰੋੜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
VIDEO | The first flight validation test for Noida International Airport (Jewar Airport) was successfully completed, earlier today.#JewarAirport #NoidaInternationalAirport
(Full video available on PTI Videos – https://t.co/n147TvqRQz) pic.twitter.com/gYEG4H4SPt
— Press Trust of India (@PTI_News) December 9, 2024
ਜੇਵਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪਲਾਨ
ਨੋਇਡਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਯਮੁਨਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਪੀ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਥੋਂ ਨੇੜਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਬੱਸ ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ 10056 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਹੁਣ ਤੱਕ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਡੀਜੀਸੀਏ ਏਅਰੋਡਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
