Car Review: ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੈ MG Windsor Pro ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ? ਰਿਯਲ ਵਿੱਚ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਇਨ੍ਹੀ ਰੇਂਜ
ਐਮਜੀ ਵਿੰਡਸਰ ਈਵੀ ਦਾ ਉੱਚ ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਐਮਜੀ ਵਿੰਡਸਰ ਪ੍ਰੋ, ਜਿਸਨੇ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਪੰਚ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਨੈਕਸਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ? TV9 ਦੀ ਇਸ Review ਵਿੱਚ ਜਾਣੋ...
ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਐਮਜੀ ਮੋਟਰ ਨੇ ਵਿੰਡਸਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਪੰਚ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਨੈਕਸਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ MG Windsor Pro ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ‘ਤੇ 449 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, TV9 ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ Review ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
TV9 ਟੀਮ ਨੇ MG Windsor Pro ‘ਤੇ ਮੇਘਾਲਿਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉਮਿਆਮ ਝੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਢਾਬਿਆਂ ‘ਤੇ ਰੁਕੇ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇਸ ਵਿਭਿੰਨ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਖਾਧਾ-ਪੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਵੇਂ ਬਦਲਾਅ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਵੀਂ MG Windsor Pro ‘ਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਹੈਕਟਰ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਰਗਾ ਲੁੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਲ ਗੇਟ ਵੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਪ ਵੱਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ‘ਚ ਘਾਟ ਆਈ ਹੈ। ਇਹ MG ਵਿੰਡਸਰ EV ਨਾਲੋਂ 25 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 17.49 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਐਜ਼ ਏ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 12.49 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲੀਆਂ 8000 ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਵਿਕ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਹੁਣ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 60,000 ਰੁਪਏ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਰਿਯਲ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਂਜ
TV9 ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਵਾਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ। ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਵਿੰਡਸਰ ਪ੍ਰੋ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੂਜੀਆਂ SUV ਜਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਜਿੰਨੀ ਦਲੇਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਇਸਦਾ ਗੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ‘ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਆਨੰਦ ਆਇਆ। ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ‘ਚ Tata Curvv ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋ9 ਨੇ ਐਮਜੀ ਵਿੰਡਸਰ ਪ੍ਰੋ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 62 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਕੀ ਬਚੀ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਰਿਯਲ ਵਰਲਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ 320 ਤੋਂ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ‘ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
Windsor ਦੇ ਨਾਲ MG ਨੇ ਲਿੱਖੀ ਨਵੀਂ ਕਹਾਣੀ
JSW MG ਮੋਟਰਜ਼ ਅੱਜ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਅਪਣਾਏ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰੀ। ਅੱਜ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਮਹਿਲਾ ਟੀਮ ਬਣਾਈ, ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਹੱਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ। ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ‘ਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ-ਐਜ਼-ਏ-ਸਰਵਿਸ (BaaS) ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿੰਡਸਰ ਕਾਰ ਨੇ ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਨੇ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਪੰਚ ਅਤੇ ਨੈਕਸਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਹੁਣ ADAS, ਬਿਹਤਰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਾਟਾ ਪੰਚ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਨੈਕਸਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਇਹ ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰੇਟਾ ਈਵੀ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਕੀਆ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, MG ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਦਲੇਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ!
