GST ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਈਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ‘ਚ ਹਲਚਲ, 300-350cc ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
GST Cut Reshapes 2 Wheeler Market: ਹੋਂਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਂਡ ਸਕੂਟਰ ਇੰਡੀਆ ਵੀ ਆਪਣੇ 350cc ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਯੋਗੇਸ਼ ਮਾਥੁਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ 350cc ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।" ਕੰਪਨੀ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 350cc ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ‘ਤੇ GST ਨੂੰ 28% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 18% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੀਰੋ ਮੋਟੋਕਾਰਪ, ਬਜਾਜ ਆਟੋ, ਰਾਇਲ ਐਨਫੀਲਡ, ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਇੰਡੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਾਈਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲਾਂਚ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹੁਣ 350cc ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸੈਗਮੈਂਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਦਰਅਸਲ, 350cc ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ‘ਤੇ 40% ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਰਗੇ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਜਾਜ ਆਟੋ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਰਾਕੇਸ਼ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “GST ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਸਬ-350cc ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਘਟੀਆਂ GST ਦਰਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।”
ਹੋਂਡਾ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ 350cc ਸਕੂਟਰ
ਹੋਂਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਂਡ ਸਕੂਟਰ ਇੰਡੀਆ ਵੀ ਆਪਣੇ 350cc ਮਾਡਲਾਂ ‘ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਯੋਗੇਸ਼ ਮਾਥੁਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ 350cc ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।” ਕੰਪਨੀ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੀਰੋ ਮੋਟੋਕਾਰਪ ਅਤੇ ਬਜਾਜ ਆਟੋ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ 300-350cc ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨਗੇ। ਰਾਇਲ ਐਨਫੀਲਡ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 350cc ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵੀ ਟਿਊਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ‘ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ 350cc ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੁਣ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ, ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਮੈਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਟੀਕ ਬਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। “ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ 350cc ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸੁਪਨਮਈ ਬਾਈਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ,” ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹੁਣ ਬਾਈਕਸ ‘ਚ ਮਿਲਣਗੇ ਮਹਿੰਗੀ ਬਾਈਕਸ ਦੇ ਫੀਚਰ
ਨਵੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਬਾਈਕਾਂ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ। ਇਹ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੁੱਕ ਅਤੇ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ 400-650cc ਬਾਈਕਾਂ ‘ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮੰਗ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਟੈਕਸ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ₹25,000 ਤੋਂ ₹60,000 ਤੱਕ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮਾਡਲ ਔਸਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਰਾਕੇਸ਼ ਸ਼ਰਮਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 350cc ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ‘ਤੇ 22% ਵੱਧ ਟੈਕਸ ਬੋਝ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਨਵੀਨਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਈਕ ਮਾਰਕੀਟ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਸਬ-350cc ਸੈਗਮੈਂਟ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।
