ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਕਿਉਂ ਘਿਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਹੈ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ, ਜਾਣੋ ਬਚਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
Electric Car Tyres: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਲਦੀ ਘਿਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਖਿਰ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਰਨਿੰਗ ਕਾਸਟ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅਜਿਹੇ ਪਾਰਟਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਵਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖਰਚਾ ਹੈ, ਜਿਸ ‘ਤੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਖਰਚਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 20 ਤੋਂ 30 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਜਲਦੀ ਘਿਸ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ, ਟੋਏ, ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੁਕਣ-ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ Tata Nexon EV, MG Windsor EV ਜਾਂ Hyundai Ioniq 5 ਵਰਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਜੇਬ ‘ਤੇ ਭਾਰੀ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
EV ਦੇ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਕਿਉਂ ਘਿਸਦੇ ਹਨ?
ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ Michelin ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਭਾਰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੰਸਟੈਂਟ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ‘ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੀਜਾ ਕਾਰਨ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੈ। EV ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਵੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਭਾਰਤੀ EV ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਜੇਬ ‘ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਸਰ?
ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣ ਤਾਂ EV ਦੀ ਅਸਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, Tata Nexon EV ਦੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 14,000 ਤੋਂ 24,000 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਖਰਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। MG Windsor ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇਹ ਖਰਚ ਲਗਭਗ 20,000 ਤੋਂ 36,000 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਹੀ Hyundai Ioniq 5 ਜਾਂ BYD Atto 3 ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਖਰਚ 40,000 ਤੋਂ 80,000 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 50,000-60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ EV ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ EV ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਦਾ ਖਰਚਾ ਦੇਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਬਦਲਾਅ
ਟਾਇਰ ਕੰਪਨੀਆਂ EV ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਰਬੜ ਕੰਪਾਊਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣ। MRF, CEAT ਅਤੇ Apollo ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ Michelin, Bridgestone ਅਤੇ Goodyear ਵਰਗੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ EV ਲਈ ਖਾਸ ਟਾਇਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ XL ਜਾਂ HL ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ EV ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੀ ਪਾਸੇ ਫੋਮ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੈਲਫ-ਸੀਲਿੰਗ ਟਾਇਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਛੋਟੇ ਪੰਚਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਗੇ।
EV ਮਾਲਕ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪੈਸਾ?
EV ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਆਸਾਨ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਲਗਭਗ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ‘ਤੇ ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਰਵਾਉਣ ਨਾਲ ਚਾਰਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਘਿਸਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ‘ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਲੰਘੀ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2,000 ਤੋਂ 4,000 ਰੁਪਏ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਐਕਸੀਲੇਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਮੂਥ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਦੱਸੀ ਗਈ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਲਈ XL ਜਾਂ HL ਟਾਇਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
Source:TV9Hindi.com
