ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਪੈਸੇਂਜਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਪਸੰਦ? ਸਿਰਫ਼ 6% ਲੋਕ ਕਰ ਰਹੇ ਇਸਤੇਮਾਲ
Passenger Display: J.D. ਪਾਵਰ ਦੀ 2026 ਦੀ ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਪੈਸੇਂਜਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਜਦਕਿ ਸਿੰਪਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਈਟੈਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ-ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਡਿਜੀਟਲ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੁਣ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਇੱਕੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੱਕ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਕੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ।
J.D. ਪਾਵਰ ਦੀ 2026 ਯੂਐਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ ਇੰਡੈਕਸ (TXI) ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੀਚਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਚਲਣ
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਤੀਜੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅੱਗੇ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਸੇਂਜਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫੀਚਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸੜਕ ਤੇ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। J.D. Power ਦੀ 2026 ਸਟੱਡੀ ਮੁਤਾਬਕ, ਪੈਸੇਂਜਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਰਗੀਆਂ ਵਾਧੂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ।
J.D. ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇਂਜਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਫੀਚਰ ਵਿੱਚ ਹਰ 100 ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਕਰੀਬ 21.3 ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਯਾਨੀ ਇਹ ਫੀਚਰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਭਾਵੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।
ਪੈਸੇਂਜਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ
ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਪੈਸੇਂਜਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀਆਂ। J.D. ਪਾਵਰ ਦੀ 2026 ਯੂਐਸ ਇਨੀਸ਼ੀਅਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਦਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਜ਼ਰੂਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ—ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਨਵਾਂ ਫੀਚਰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਉਹੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ?
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਮਾਰੀ ਬਾਜ਼ੀ
ਇਸ ਸਟੱਡੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਿਹਾ। ਹਰ 100 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ 2.4 ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਮਾਰਟ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੀਚਰਾਂ ਦੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, ਸਮਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਮੁਤਾਬਕ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਉਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਘੱਟ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ J.D. ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਉਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਏ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇ।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਵਾਂਸ ADAS ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਆਏ
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ADAS ਯਾਨੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ 2 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 2+ ADAS ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅੰਤਰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ।
ਲੈਵਲ 2+ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਵਾਂਸ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਫੀਚਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੈਵਲ 2 ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਓਵਰਆਲ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਲੈਵਲ 2+ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਰ 100 ਕਾਰਾਂ ਤੇ 13.8 ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਰਜ ਹੋਈਆਂ, ਜਦਕਿ ਲੈਵਲ 2 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 14.3 PP100 ਰਿਹਾ। ਯਾਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ L2+ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਰਿਹਾ।
ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੈਵਲ 2 ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਓਵਰਆਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ। J.D. ਪਾਵਰ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਜ੍ਹਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਫਿਲਹਾਲ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਜਾਏ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ਕਾਰ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲੱਗੇ।
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸੱਤਵੀਂ ਵਾਰ ਨੰਬਰ-1
ਹੁਣ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਰੈਂਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸੱਤਵੇਂ ਸਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 524 ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ। GMC ਅਤੇ ਕੀਆ ਦੋਵੇਂ 470 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਰਹੇ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਡਿਲੈਕ ਨੇ 641 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੇਨੇਸਿਸ 559 ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ BMW 524 ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਰਹੇ।
Source:TV9Hindi.com
