ਪੁਰਾਣੀ Himalayan ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼, ਨਵਾਂ 440cc ਇੰਜਣ! ਇਸ ਦਿਨ ਲਾਂਚ ਹੋਵੇਗੀ Royal Enfield ਦੀ ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ
ਰਾਇਲ ਐਨਫੀਲਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਐਡਵੈਂਚਰ ਬਾਈਕਸ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਖ਼ੁਸ਼ਖ਼ਬਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਬਹੁ-ਉਡੀਕੀ ਬਾਈਕ Himalayan 440 ਦੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਮਿਤੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਰਾਇਲ ਐਨਫੀਲਡ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ 4 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਰਾਇਲ ਐਨਫੀਲਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਐਡਵੈਂਚਰ ਬਾਈਕਸ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਖ਼ੁਸ਼ਖ਼ਬਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਬਹੁ-ਉਡੀਕੀ ਬਾਈਕ Himalayan 440 ਦੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਮਿਤੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਰਾਇਲ ਐਨਫੀਲਡ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ 4 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਐਡਵੈਂਚਰ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ Scram 440 ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ Himalayan 450 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਏਗਾ।
Himalayan 440 ਨੂੰ Himalayan 450 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਰਲ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਬੇਸਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ‘ਹਿਮਾਲਿਅਨ’ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਉਹੀ ਰਫ਼-ਐਂਡ-ਟਫ਼, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅੰਦਾਜ਼ ਬਰਕਰਾਰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ।
Scram 440 ਵਾਲਾ ਦਮਦਾਰ ਇੰਜਣ ਕਰੇਗਾ ਸੰਚਾਲਿਤ
ਨਵੀਂ Himalayan 440 ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ Scram 440 ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ LS440 ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੰਜਣ 6,250 rpm ‘ਤੇ 25.4 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 4,000 rpm ‘ਤੇ 34 Nm ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਜਨਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਅੰਕੜੇ ਪੁਰਾਣੀ Himalayan 411 ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24.5 hp ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ 32 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਮਿਲਦਾ ਸੀ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੋਰ ਵਿੱਚ 3mm ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਜ਼ਾਫ਼ਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਉਸੇ ਰਣਨੀਤੀ ‘ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੀ Himalayan 411 ਅਤੇ Scram 411 ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਔਫ਼-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਤਰ
Himalayan 440 ਅਤੇ Scram 440 ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ। Scram 440 ਵਿੱਚ 19-ਇੰਚ ਦਾ ਅਗਲਾ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, Himalayan 440 ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ Himalayan 411 ਦੀ ਤਰਜ਼ ‘ਤੇ 21-ਇੰਚ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਵਾਲੇ ਵਾਇਰ-ਸਪੋਕ ਰਿਮ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਰੈਵਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਰੈਵਲ 200mm ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ Scram 440 ਵਿੱਚ ਇਹ 190mm ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਹਿਮ ਬਦਲਾਵਾਂ ਸਦਕਾ Himalayan 440 ਕੱਚੇ, ਪੱਥਰੀਲੇ ਅਤੇ ਖ਼ਰਾਬ ਰਸਤਿਆਂ ‘ਤੇ ਬੜੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਕੜ ਬਣਾ ਕੇ ਚੱਲ ਸਕੇਗੀ। ਪੁਰਾਣੇ ਹਿਮਾਲਿਅਨ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਰਹੇਗਾ।
Himalayan 450 ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਹਾਈਟੈੱਕ ਫ਼ੀਚਰਜ਼
ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ Himalayan 440 ਵਿੱਚ Himalayan 450 ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫ਼ੀਚਰਜ਼ ਨਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ-ਕਲਰ TFT ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਕਰੀਨ, ਟਰਨ-ਬਾਈ-ਟਰਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, USD ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪਰ ਕਲੱਚ ਵਾਲਾ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਮਾਡਲ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ Himalayan 411 ਦੀ ਸਾਦਗੀ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ-ਸਾਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਬੇਸਿਕ ਪਰ ਬੇਹੱਦ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟਸ ਮਿਲਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਥਾਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੌਖ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਹੇ।
ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕੀਮਤ?
ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ Royal Enfield Scram 440 ਦੀ ਐਕਸ-ਸ਼ੋਰੂਮ ਕੀਮਤ 2.25 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੋਂ 2.32 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਹੈ, ਜਦਕਿ Himalayan 450 ਦੀ ਕੀਮਤ 3.08 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 3.40 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ Himalayan 440 ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਹਾਂ ਬਾਈਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਰਾਇਲ ਐਨਫੀਲਡ ਦੇ ਐਡਵੈਂਚਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲੇਗਾ, ਜੋ Himalayan 450 ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ Scram 440 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ ਔਫ਼-ਰੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
