ਕੂਲੈਂਟ ਘੱਟ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਰੀ, ਜਾਣੋ ਇੰਜਣ ‘ਤੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਸਰ
Car Coolant: ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਿਟ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੂਲੈਂਟ ਚੈੱਕ ਕਰਵਾ ਕੇ ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਖਤਮ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕੀ ਕਰੀਏ?
ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਲੈਵਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੈੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਨਾ ਕਰ ਦੇਵੇ। ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਲੈਵਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਇੰਜਣ ‘ਤੇ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਖਤਮ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰੀਏ?
ਜੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਲੋੜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਰੋਕ ਦਿਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿਓ। ਗਰਮ ਇੰਜਣ ‘ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬੋਨਟ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਕੂਲੈਂਟ ਭਰਵਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ
ਕੂਲੈਂਟ ਘੱਟ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬੰਦ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ ‘ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਮੌਜੂਦ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਿਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਖਰਾਬ
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਲੋੜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਿਟ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਚਾ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਮਝ ਕੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ‘ਤੇ ਵੀ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਸਰ
ਕੂਲੈਂਟ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਅਸਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ‘ਤੇ ਵੀ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੁਬ੍ਰਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘਿਸਾਵ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ-ਖਾਸਾ ਖਰਚਾ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਵੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਤਾਪਮਾਨ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਫਲੋ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਰਕੁਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਉਂਦਾ। ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਲੈਵਲ ਦੇਖਣਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ?
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰਾਬ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਇੰਜਣ ‘ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਲੈਵਲ ਚੈੱਕ ਕਰਵਾ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਘੱਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵੱਡੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰਿਪੇਅਰ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।