ਚੀਨ ਨੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਕਿਵੇਂ ਜਿੱਤੀ, ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇਗੀ ਹਵਾ

Photo: TV9 Hindi

ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਸਮੇਤ ਭਾਰਤ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਗੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੰਸਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੜਕਾਂ ਤੱਕ, ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਦਾਲਤਾਂ ਤੱਕ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੂਟਨੀਤਕ ਸੰਕੇਤ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ – ਜੋ ਅਕਸਰ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੇ ਇਹ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਬੀਜਿੰਗ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਇਸ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪਹਿਲ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਬਾਦੀ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਕਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਸੀ?

ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਬੀਜਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਚਾਦਰ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਕੂਲ ਬੰਦ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਏਅਰ ਪਿਊਰੀਫਾਇਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। 2013 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਚੀਨ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੀਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਧੂੰਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਕਟ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ।

2013 ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਬੀਜਿੰਗ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਕੈਲਿਪਸ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਗਰਭਵਤੀ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਸਿਹਤ ਸਲਾਹਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਬਣੀ ਰਹੀ, ਭਾਵ ਇਹ ਮੌਸਮੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (WHO ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ PM2.5 ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸੀ।

ਚੀਨ ਨੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ

ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ‘ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਚੀਨ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਵਧਦਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤਿ-ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਚੀਨ-6 ਮਾਪਦੰਡ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਯੂਰੋ-6 ਦੇ ਬਰਾਬਰ)। ਪੁਰਾਣੇ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਔਡ-ਈਵਨ ਅਤੇ ਵੀਕੈਂਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਬੀਜਿੰਗ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਬੱਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਖੇਤਰੀ ਤਾਲਮੇਲ

ਚੀਨ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੀਜਿੰਗ, ਤਿਆਨਜਿਨ ਅਤੇ ਹੇਬੇਈ (ਬੀਜਿੰਗ-ਤਿਆਨਜਿਨ-ਹੇਬੇਈ ਖੇਤਰ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਏਅਰਸ਼ੈੱਡ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਕਾਸ, ਕੋਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਨੀਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਲੇ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਗੈਸ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ‘ਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਨਿਕਲਿਆ?

ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। PM2.5 ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫੈਸਲੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ

ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ

ਤੇਜ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ

ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ

ਕੋਇਲਾ-ਨਿਰਭਰ ਊਰਜਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ

ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰ

ਭਾਰਤ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੀ ਕਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ:

BS-VI ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ

ਬਿਜਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ

ਸਟਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, GRAP, AQI ਨਿਗਰਾਨੀ

ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ

ਪਰ ਐਕਸਪਰਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨੀਤੀਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭਾਰਤ ਬੀਜਿੰਗ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਬਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।