ਭਾਰਤੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਗੇਅਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ? ਕੀ ਹਨ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਮੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਸ ‘ਚ ਯੂਜ਼ਰਸ ਹੁਣ ਗਿਅਰਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਾਟੋ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ‘ਚ ਜਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ 2020 ‘ਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੁੱਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 16 ਫੀਸਦੀ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਹੁਣ ਦੇਸ਼ ‘ਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਕੇ 26 ਫੀਸਦੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਗੱਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ

ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਬਾ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ‘ਚ ਗਿਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਟੋ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ 20 ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕ ਰਹੀ ਹਰ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ‘ਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 83 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਰੂਤੀ, ਟੋਇਟਾ, ਮਹਿੰਦਰਾ, ਟਾਟਾ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 83 ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੌਂਡਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ CVT ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। AMT ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਚ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CVT ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਚਾਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।