ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਵਧਦਾ ਹੈ AQI? ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ।

ਸਰਦੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ, ਫਿਰ ਵੀ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੋਕ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ? ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਥ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ: ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਲੀ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ AQI 623 ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 8 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ AQI 653 ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 7 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ, ਇਹ 175 ਸੀ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ (AQI) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਈ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ।

ਆਓ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ AQI ਕਿਉਂ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਹਵਾ ਠੰਢੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਉਲਟਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉੱਪਰਲੀ ਹਵਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਠੰਢੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਪਰਤ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, PM2.5, PM10, NO2, ਅਤੇ CO ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ AQI ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ। ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ AQI ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ

ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਖਿੰਡਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ (ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਜਨਵਰੀ) ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਾਂਤ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਠੰਢੀਆਂ, ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਬਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖੜੋਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਤਲਹਟੀ, ਯਮੁਨਾ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਘਾਟੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਭੂ-ਰੂਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਲਈ ਕੋਲਾ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਚੁੱਕਣ, ਅਸੰਗਠਿਤ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਲੱਗੇ ਸਟਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਕਾਸ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਆਮ ਹਨ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਨਮੀ, ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਬਰੀਕ ਕਣ ਕਾਰਨ ਹਨ

ਰਾਤ ਨੂੰ, ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਨਮੀ PM2.5 ਕਣਾਂ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਵੱਡੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਧੁੰਦ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ AQI ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੀ ਹੈ। ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ NOx, SO2, ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ (VOCs) ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਮੋਨੀਅਮ ਸਲਫੇਟ/ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਵਰਗੇ ਕਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ PM2.5 ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰਕ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਧਾਰਾ, ਪਰਾਲੀ ਸਾੜਨ ਕਾਰਨ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ, AQI ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੀ ਹੈ। ਠੰਢੀਆਂ, ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਤਾਂ ਅਤੇ ਯਮੁਨਾ ਬੇਸਿਨ ਤੋਂ ਨਮੀ, ਉੱਚ ਵਾਹਨ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਫਸਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ 200-400 ਮੀਟਰ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 1000-2000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਭਾਰਤ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਨਈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰਾਤ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਜ਼ਮੀਨ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪੱਟੀ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਵਰਗੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਵਾਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾਪਣ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ AQI ਸਵੇਰੇ-ਸਵੇਰੇ ਇੱਥੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਸਧਾਰਨ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਲਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉਚਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਨਸੂਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਧੋ ਜਾਂ ਉਡਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਤ ਨੂੰ AQI ਸਪਾਈਕ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਧੂੜ ਕੰਟਰੋਲ ਕਵਰਿੰਗ, ਐਂਟੀ-ਸਮੋਗ ਗਨ, ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਸ਼ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਕਵਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਬਾਲਣ ਸਾੜਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੇਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਕੂੜਾ ਸਾੜਨ ‘ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ LPG/PNG ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਡੀਜੀ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਗੈਸ-ਅਧਾਰਤ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-NOx ਬਰਨਰ, ਸਕ੍ਰਬਰ, ਫਿਲਟਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਕਾਸ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਨਿਯਮਤ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕਾਅ, PUC ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ BS-VI ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ AQI ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਸਮੇਂ AQI ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾਅ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪੈਟਰਨ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੱਲ ਡੇਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਰਾਤ ​​ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।